Terepasztal

Nagyon régóta keresek már egy olyan térképet, amelyen rajta van a teljes belga vasúthálózat. No a nagy keresgélés közepette találtam egy olyat, amin nem csak a belga, de a teljes holland és luxemburgi hálózat is megtalálható.

A Benelux államok vasúti hálózata

Ugyan itt igazából csak belga témákkal szoktam foglalkozni, de ahol a fenti képet találtam, ott nem csak a Benelux hálózat található meg, hanem a világ minden tájáról lehet információt találni az ottani vasúti hálózatról. Akit bővebben érdekel az ezen a linken tud további infókat találni.

Múlt héten véletlenül összefutottam egy régi ismerősömmel, akivel már rég találkoztam, és felidéztük a régi emlékeket. Ezen régi emlékek között volt egy Máv Nosztalgiás utazás Kassára 2005 tavaszán, amely alkalmával készült az alábbi kép az M61.001 magyar Nohabról.

Nohab M61.001

Ezzel a Nohabbal kapcsolatban jutott eszembe, hogy valószínűleg egyszerűbb dolga lenne az embernek, ha nem egy távoli kis ország modelljeit gyűjtené, de igazából pont ez a kihívás az, ami miatt érdekel a téma, hogy nem egy annyira elterjedt dologgal foglalkozom.

Áprilisban nem csak az előző bejegyzésemben látott kocsit vettem meg, hanem további kocsikat és egyéb kütyüket is vettem újdonsült hobbimhoz. Rá kellett döbbennem, hogy ugyan a különböző aukciós oldalakon Dunát lehetne rekeszteni a vasútmodellezéssel kapcsolatos cuccokkal, de az engem érdeklő III. korszakos, belga vasúttársaság kocsijai, mozdonyai igen csak alacsony számban vannak képviselve. Gondolom mindenki ismeri a helyzetet, hogy gyakorlatilag tele van német DR, DB kocsikkal, mozdonyokkal az internet itthoni szeglete.

A bejegyzés folytatódik még »

Erő János oldalát nézegetve kedvet kaptam egy olyan dologhoz, aminek már a gondolata is pimaszságnak tűnhet egyeseknek: vasútmodellt építeni. Ugyan nem hiszem, hogy a közeljövőben erre sor kerülne, de az ember azért eljátszadozhat a gondolattal, hogy mit hogyan csinálna, ha egyszer rászánná magát, hogy nulláról építsen valamit, ami még hasonlít is az eredetire. :)

Draisine Type 7

A bejegyzés folytatódik még »

Az elmúlt hónapokban ugyan nem nagyon írtam ide, de ettől függetlenül rengeteget foglalkoztam újdonsült hobbimmal. Gondolom nem lepődik meg senki, ha azt mondom, hogy előbb tájékozódni szerettem volna, mielőtt bármibe is belevágok.

Nos az elmúlt hónapokban odáig jutottam, hogy gyakorlatilag heti rendszerességgel igen sokat olvastam a témában, aminek az lett az eredménye, hogy most már kezd kialakulni, hogy mire lesz szükségem, és egyáltalán, hogy milyen irányba mozduljak el első körben.

Nos az irány természetesen vásárlással kezdődik, ezért első körben Vaterán vettem egy kis kocsit, ami illeszkedni fog a harmadik korszakos Belga világomba.

Piko h0 Belga vasúti kocsi

Szerencsémre nagyon szép állapotban van a kocsi, de sajnos rossz kerekeket kaptam hozzá, ugyanis amikkel szállította az eladó, azok a kerekek egymáshoz képest nincsenek szigetelve, tehát egy Piko sínen, ahol a két sín más polaritást kap, nem tudom használni. Ezen felül még kilátogattam pár hete a Láng Művelődési Központban lévő börzére, ahol további két kocsival lettem gazdagabb. De ezekről egy másik bejegyzésben fogok már csak írni, mivel még nem fényképeztem le őket, és most nem tudom a fénysátrat felállítani, mert tele van az asztalom egy tucat új cuccal. :)

Várost építesz? Szeretnéd, ha élethű lenne? Akkor ne feljetsd el azokat az apróságokat, amik minden nap ott vannak az orrod előtt, de nekem eszembe nem jutott volna egy terepasztalra pakolni: a reklámplakátokat.

Cacao Van Houten plakát

Még több ehhez hasonló plakátot ebben a fórumban találtok: Affiches Publicitaires.

Ma el akartam vinni Vaterán egy belga tehervagont, amit sajna nem sikerült, mert úgy voltam vele, hogy a bolti ár max felét adnám érte, oszt végül valaki pár száz Forinttal fölém lőtt… Picit sajnálom, de ha az ember nem tűz ki magának egy maximum árat a licitálásnál, akkor nagyon sok pénzt el tud költeni egy ilyen oldalon.

Piko H0 SNCB tehervagon

A nagy licitálási lázban ötlött a fejembe, hogy jó, és szép ez a vagon, de vajon illeni fog abba a környezetbe, amibe én a terepasztalomat  tervezem? Azaz a XX. század közepi Belgiumban volt már ilyen vagon? :)

A bejegyzés folytatódik még »

Emlékeztek, hogy írtam egy korábbi bejegyzésemben, hogy ezt az egész vasútmodellezési, terepasztalépítési kedvet nálam egy ajándékba kapott Belga színezésű Piko BR 55-ös típusú mozdony indította el? A mozdony pontos jelölése az SNCB 81 340. No egy picit jobban utánanéztem, és úgy hiszem, hogy kezdem jobban megismerni, hogy mivel is van dolgom.

Ugye a belga vasúttársaság neve franciául az SNCB (Société nationale des chemins de fer belges) flamandul pedig NMBS (Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen).

Úgy gondolom, hogy ennek a gőzmozdonynak az “eredetije” egy Prussian G8.1-es típusú, a fővonalakon teherszállításra használt mozdony. Ezt a mozdonyt 1913 és 1921 között gyártották, és az utolsót 1973-ban vonták ki a forgalomból. Picit jobban utánaolvasva a Belgák 1966-ig használtak gőzmozdonyokat (infó: A belga vasútrendszer).

Nos összegezve a fenti infók azt jelentik, hogy magának a terepasztalnak illene belga témát feldolgoznia, és valamikor 1913 és 1966 között kellene “játszódnia”. Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy mondjuk ne lehetne egy belga mozdony egy francia vagy német állomáson, de a terepasztal helyszínének eldöntése még úgyis a jövő zenéje…