Az utóbbi időben van, hogy csak arra korlátozódik a témával való foglalkozásom, hogy átfutom az aktuális havi újságokat (amit meg tudok szerezni neten), és megnézem a különböző aukciós oldalakat, hogy van-e valami érdekes, ami érdekelne engem is. Sajnos ez utóbbi mostanában igen gyászos képet mutat, vagy nem akarják eladni az emberek a belga cuccaikat, vagy csak nekem nincs szerencsém.
Ami viszont minden hónapban megvan, az a Model Railroad Hobbyist magazin legfrissebb számának átfutása, az érdekesebb cikkek elolvasása. Ha valaki még nem tudná, ez egy ingyenesen elérhető 120 oldalas vasútmodellezéssel foglalkozó magazin, amelyik havonta jelenik meg. Azért szeretem az újságot, mivel rengeteg “hogyan csináld” írás van benne, illetve sok kész terepasztalt mutatnak benne meg, és általában a terepasztalok nagy része a szinte elképzelhetetlen területet lefedő asztal. Amerikai újságról beszélünk, ahol sokan sokkal többet engedhetnek meg maguknak a témában, mint mi itthon.
Model Railroad Hobbyist 2012. június
Ez a bejegyzés is ezért készült, hogy az aktuális számot picit jobban bemutassam. Nem szeretnék nagyon részletekbe belemenni, de pontokba szedve pár
Egy félszigeten elterülő terepasztal építésének negyedik részébe pillanthatunk be: egy, a fal mentén végighúzódó asztal építését mutatják be.
Váltók készítése házilag.
DCC dekóderek arra nem felkészített dízel mozdonyokba történű beépítése.
Nagy gyárépület készítése műanyagból házilag.
Gőzmozdony építése házilag műanyagból I. rész.
Műanyagból készült épületek megépítésének technikája.
Kis terepasztalok, diorámák (120×240 alatti) tervei, bár van olyan köztük, ami egy 360x420cm-es szobát tölt be, akkor az ember picit elgondolkozik, hogy a nagy vízen túl bezony a “kicsi” alatt mást értenek, mint itt.
Papírgyár építésének III. része. Gyakorlatilag aprólékosan bemutatják, hogyan lehet egy asztalt élethűvé tenni az olyan apróságokkal, mint a hófoltok, vagy a kisárgult, elszáradt fű, vagy a téli, kopár erdő.
Ahogy a fenti rövid felsorolásból is látható, rengeteg “hogyan építsd” leírást közölnek az MRH magazin minden számában. A hozzám hasonló örökké tervezgető, mindig ilyeneken gondolkodó embernek ez kincsesbánya, hiszen ötletek millióit mutatja be úgy, hogy az amatőrök is bátran neki kezdhetnek, hiszen a legtöbb dolog elkészítéséhez semmi más nem kell, csak legalapvetőbb szerszámok, és türelem.
Model Railroad Hobbyist – 2012. június bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva | címkék: építés, épület, magazin, mozdony, mrh | kategória: Sajtófigyelő
Annyi minden van a vasútmodellezésben, amire a kezdő fel tudja kapni a fejét, hogy az hihetetlen. Egy hozzám hasonló, az informatikában mozgó ember számára vajon mi lehet olyan, ami felkelti az érdeklődését? Egy biztosan: egy digitális dízelmozdony, ami olyan hangokat ad, mint ez itt a videón.
Mióta kinyitottam az első mozdonyom dobozát, gyakorlatilag azóta folyamatosan agyalok, hogyan lehetne digitálissá alakítani. Többek között ebből kifolyólag azóta számtalan estét arra fordítottam, hogy utánaolvassak a témának. Ennek következménye az lett, hogy pár hete sikerült beszereznem az első kellékeket ahhoz, hogy a vasútmodelles életemet digitális mederbe tereljem. De erről majd egy másik postban írok bővebben…
Emlékeztek, hogy írtam egy korábbi bejegyzésemben, hogy ezt az egész vasútmodellezési, terepasztalépítési kedvet nálam egy ajándékba kapott Belga színezésű Piko BR 55-ös típusú mozdony indította el? A mozdony pontos jelölése az SNCB 81 340. No egy picit jobban utánanéztem, és úgy hiszem, hogy kezdem jobban megismerni, hogy mivel is van dolgom.
Ugye a belga vasúttársaság neve franciául az SNCB (Société nationale des chemins de fer belges) flamandul pedig NMBS (Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen).
Úgy gondolom, hogy ennek a gőzmozdonynak az “eredetije” egy Prussian G8.1-es típusú, a fővonalakon teherszállításra használt mozdony. Ezt a mozdonyt 1913 és 1921 között gyártották, és az utolsót 1973-ban vonták ki a forgalomból. Picit jobban utánaolvasva a Belgák 1966-ig használtak gőzmozdonyokat (infó: A belga vasútrendszer).
Nos összegezve a fenti infók azt jelentik, hogy magának a terepasztalnak illene belga témát feldolgoznia, és valamikor 1913 és 1966 között kellene “játszódnia”. Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy mondjuk ne lehetne egy belga mozdony egy francia vagy német állomáson, de a terepasztal helyszínének eldöntése még úgyis a jövő zenéje…
