Ki ne szeretne szép képeket nézegetni a rajongása tárgyáról? És ki ne próbált volna már fényképeket készíteni vonatokról, és lett volna elégedetlen százból kilencvenkilenc képpel… Na az ilyen embereknek vannak az olyan oldalak, ahol tematikusan csak vonatokról készült képeket lehet találni. Álljon itt pár olyen oldal linkje, ahol vonatokról készült képeket láthattok.
Steamphotos
Railpictures
Flickr: sncb
Kevés annál szívszorítóbb látvány van egy vonatokat kedvelő embernek, mint egy elhagyatott terület látványa, ahova mozdonyokat visznek elporladni, és hagyják, hogy ott váljanak az idő vasfogának martalékává.
SNCB 5123
A következő linkeken található oldalakon egy ilyen helyről készült képsorozatot és videót láthattok, ahol ottfelejtettek több tucatnyi SNCB mozdonyt (legtöbb dízel, és azok közül is olyan, mint a fenti SNCB 5123, de van még Class 84, 73 is, és még ki tudja mi). A videót itt a képeket pedig itt tudjátok megnézni.
ONCF avagy “Office National des Chemins de Fer du Maroc”, magyarul “Marokkói Nemzeti Vasúti Iroda”, vagy valami nagyon hasonló.
Hogy most ez hogy jön ide? Szeptember második felében három ismerősömmel Marokkóban jártunk túrázni, és az utunk végén Marrákesből Fezbe vonattal mentünk vissza, ugyanis a repülőnk az Fezbe érkezett másfél héttel azelőtt, és onnan is indult vissza. Ez gyakorlatilag egy minimum 600km hosszú út, amit olyan 7 óra alatt tett meg a vonat. Gyakorlatilag végig megy Marokkó összes nagyvárosán: érinti az Atlanti-óceán partján fekvő Casabalncát illetve Rabatot (ezen a vonalon még az óceán is látható a vonatról) illetve áthalad Meknes városán is.
Múlt héten véletlenül összefutottam egy régi ismerősömmel, akivel már rég találkoztam, és felidéztük a régi emlékeket. Ezen régi emlékek között volt egy Máv Nosztalgiás utazás Kassára 2005 tavaszán, amely alkalmával készült az alábbi kép az M61.001 magyar Nohabról.
Nohab M61.001
Ezzel a Nohabbal kapcsolatban jutott eszembe, hogy valószínűleg egyszerűbb dolga lenne az embernek, ha nem egy távoli kis ország modelljeit gyűjtené, de igazából pont ez a kihívás az, ami miatt érdekel a téma, hogy nem egy annyira elterjedt dologgal foglalkozom.
Erő János oldalát nézegetve kedvet kaptam egy olyan dologhoz, aminek már a gondolata is pimaszságnak tűnhet egyeseknek: vasútmodellt építeni. Ugyan nem hiszem, hogy a közeljövőben erre sor kerülne, de az ember azért eljátszadozhat a gondolattal, hogy mit hogyan csinálna, ha egyszer rászánná magát, hogy nulláról építsen valamit, ami még hasonlít is az eredetire. :)
Draisine Type 7
Az elmúlt hónapokban ugyan nem nagyon írtam ide, de ettől függetlenül rengeteget foglalkoztam újdonsült hobbimmal. Gondolom nem lepődik meg senki, ha azt mondom, hogy előbb tájékozódni szerettem volna, mielőtt bármibe is belevágok.
Nos az elmúlt hónapokban odáig jutottam, hogy gyakorlatilag heti rendszerességgel igen sokat olvastam a témában, aminek az lett az eredménye, hogy most már kezd kialakulni, hogy mire lesz szükségem, és egyáltalán, hogy milyen irányba mozduljak el első körben.
Nos az irány természetesen vásárlással kezdődik, ezért első körben Vaterán vettem egy kis kocsit, ami illeszkedni fog a harmadik korszakos Belga világomba.
Piko h0 Belga vasúti kocsi
Szerencsémre nagyon szép állapotban van a kocsi, de sajnos rossz kerekeket kaptam hozzá, ugyanis amikkel szállította az eladó, azok a kerekek egymáshoz képest nincsenek szigetelve, tehát egy Piko sínen, ahol a két sín más polaritást kap, nem tudom használni. Ezen felül még kilátogattam pár hete a Láng Művelődési Központban lévő börzére, ahol további két kocsival lettem gazdagabb. De ezekről egy másik bejegyzésben fogok már csak írni, mivel még nem fényképeztem le őket, és most nem tudom a fénysátrat felállítani, mert tele van az asztalom egy tucat új cuccal. :)
Annyi minden van a vasútmodellezésben, amire a kezdő fel tudja kapni a fejét, hogy az hihetetlen. Egy hozzám hasonló, az informatikában mozgó ember számára vajon mi lehet olyan, ami felkelti az érdeklődését? Egy biztosan: egy digitális dízelmozdony, ami olyan hangokat ad, mint ez itt a videón.
Mióta kinyitottam az első mozdonyom dobozát, gyakorlatilag azóta folyamatosan agyalok, hogyan lehetne digitálissá alakítani. Többek között ebből kifolyólag azóta számtalan estét arra fordítottam, hogy utánaolvassak a témának. Ennek következménye az lett, hogy pár hete sikerült beszereznem az első kellékeket ahhoz, hogy a vasútmodelles életemet digitális mederbe tereljem. De erről majd egy másik postban írok bővebben…
Biztos vagyok benne, hogy minden vasúttal, vasútmodellezéssel foglalkozó ember életében eljön az az idő, amikor rácuppan a Nohabokra. Nos ez alól én sem vagyok kívétel, hiszen az utóbbi időben azon kaptam magam, hogy elég gyakran keresek rá a különböző aukciós oldalkon h0-ás Hohabokra, azokon belül is a krumplibogárnak becézett belga festésű darabokra.
SNCB/NMBS Nohab 204.005
Nohabokról bővebben (beleértve a Belga változatokat is) a Nohab-GM Alapítvány oldalán olvashattok. Én nem részletezem, hiszen mások már megtették ezt előttem sokkal részletesebben, mint ahogy én itt azt meg tudnám tenni.
Ma el akartam vinni Vaterán egy belga tehervagont, amit sajna nem sikerült, mert úgy voltam vele, hogy a bolti ár max felét adnám érte, oszt végül valaki pár száz Forinttal fölém lőtt… Picit sajnálom, de ha az ember nem tűz ki magának egy maximum árat a licitálásnál, akkor nagyon sok pénzt el tud költeni egy ilyen oldalon.
Piko H0 SNCB tehervagon
A nagy licitálási lázban ötlött a fejembe, hogy jó, és szép ez a vagon, de vajon illeni fog abba a környezetbe, amibe én a terepasztalomat tervezem? Azaz a XX. század közepi Belgiumban volt már ilyen vagon? :)
Épp belga szénbányák után böngésztem, amikor találtam egy nagyon érdekes dolgot: egy mozdonytemetőt, Bolívia 3700 méter magasan fekvő fennsíkján.
Képgaléria a Panoramion: www.panoramio.com/photo/133
Gyakorlatilag akkora, hogy a Google térképen is tökéletesen kivehető.